Cadillac na F1: o balanço da primeira temporada em 2026

Como está sendo a primeira temporada da Cadillac na F1? Ruim pelo único critério que vai para a tabela, e digna pela maioria dos outros. Depois de 14 das 23 etapas, a Cadillac é a 11ª e última colocada no Mundial de Construtores de 2026, sem nenhum ponto, e o melhor resultado é um 13º lugar. Em junho, em Mônaco, ficou a uma decisão dos comissários de pontuar, o que é mais perto do que BAR, Virgin ou HRT chegaram em um ano inteiro de estreia. Todos os números deste texto foram conferidos em 16 de setembro de 2026, três dias depois do GP da Espanha, em Madri.

Resposta rápida

A Cadillac não marcou pontos nas 14 primeiras corridas da temporada de estreia, em 2026, está em último entre 11 equipes e teve 11 abandonos. O melhor resultado é o 13º lugar de Valtteri Bottas na China. Comparada com a Haas de 2016, é uma temporada fraca. Comparada com todas as outras equipes novas desde 1999, é normal.

A Cadillac já marcou pontos na F1?

Não. Nenhum, em 28 largadas. O mais perto foi o GP de Mônaco, em 7 de junho, quando Sergio Pérez cruzou a linha em décimo e ficou com a posição por cerca de uma hora, até os comissários tirarem o ponto dele. Pérez tinha se alinhado fora do lugar na última relargada depois da bandeira vermelha. As imagens mostraram a roda dianteira direita do carro 11 fora do retângulo pintado, a punição padrão de 10 segundos foi aplicada e ele caiu de décimo para 15º. Em Mônaco, em 2026, 15º era o último lugar.

Fernando Alonso herdou o ponto e quem estreou na tabela foi a Aston Martin. Foi a terceira infração de grid de Pérez naquela tarde: ele já tinha cumprido um drive-through por parar na posição 16 quando deveria estar na 18, e levado uma advertência por fazer uma simulação de largada no lugar errado na volta de reconhecimento. A linha da Cadillac na página oficial de resultados da Fórmula 1 continua com zero nas 14 etapas.

Como a Cadillac na F1 se compara às outras equipes estreantes?

Aqui o veredito muda de forma. A Haas de 2016 é a estreia que todo mundo cita, e é uma régua ruim. Gene Haas comprou unidade de potência Ferrari, câmbio e suspensão traseira Ferrari e um chassi construído pela Dallara, o que é quase alugar um carro de pelotão intermediário pronto. A Cadillac projeta e constrói o próprio chassi em Fishers, no estado de Indiana, sob o comando de Nick Chester e John McQuilliam, e compra só o híbrido Ferrari 067/6.

Quatro das seis estreantes anteriores da tabela terminaram o primeiro ano sem nada. A Toyota, com orçamento de montadora e uma fábrica feita sob medida em Colônia, fez dois pontos e ficou em décimo. A leitura honesta, então, é que o zero da Cadillac é o resultado normal, e a Haas é a exceção. O que separa a Cadillac da turma de 2010 é onde está esse zero: Lotus, Virgin e HRT viviam a vários segundos da pole e tomavam volta antes da metade da prova, enquanto a Cadillac tem disputado roda a roda com Williams, Racing Bulls e Aston Martin aos domingos.

Cadillac x Audi na F1 2026: a comparação faz sentido?

A Audi é a comparação que aparece contra a Cadillac quase toda semana, e ela favorece a Audi. A equipe das quatro argolas é a oitava, com 17 pontos: Gabriel Bortoleto fez 10 deles, incluindo o nono lugar que deu pontos à Audi logo na estreia, em Melbourne, e Nico Hulkenberg fez os outros sete, segundo a classificação publicada pelo RacingNews365 depois de Madri. No papel, é uma montadora nova batendo outra montadora nova por 17 a zero.

Só que a Audi não é uma equipe nova. É a estrutura de Hinwil, que corre sem interrupção desde 1993 como Sauber, BMW Sauber e Alfa Romeo, com túnel de vento próprio, equipe de corrida experiente e cadeia de fornecedores funcionando, agora com outra pintura e outro emblema no motor. A Cadillac contratou a maior parte do pessoal em 2025 e pôs o primeiro carro na pista num shakedown fechado em Silverstone, em janeiro de 2026. Comparar as duas como iguais é como comparar um restaurante recém-aberto com um que só passou por reforma.

Os números de confiabilidade por trás do zero

Onze abandonos em 28 largadas. Bottas tem seis, Pérez tem cinco, e só quatro corridas terminaram com os dois carros classificados. É uma taxa de falha de 39%, e é o principal motivo de não haver ponto na tabela: não dá para herdar um top 10 com o caos dos outros se o seu carro para primeiro.

O quadro de ritmo é melhor do que os resultados sugerem. Os dois pilotos estão empatados em 7 a 7 nas classificações depois de 14 etapas, e Pérez lidera o duelo nas corridas por 8 a 4. Madri, em 13 de setembro, resumiu a temporada. Pérez andou em 15º, segurou a Racing Bulls de Yuki Tsunoda e ficou a menos de um segundo da Williams de Alex Albon por um stint longo, até parar na volta 33 com o que a equipe chamou de suspeita de problema no sistema de água. Bottas teve o carro danificado no começo, passou a tarde administrando a temperatura dos freios e terminou em 18º, completando as 57 voltas. No relatório de corrida da própria equipe, Pérez ainda descreveu aquele como “um dos fins de semana mais fortes que tivemos como equipe até agora”. Brigar com uma Williams numa pista inédita para todo mundo não tem nada a ver com a realidade das estreantes de 2010.

Por que a Cadillac trocou de chefe de equipe em agosto

Em 12 de agosto, a Cadillac demitiu Graeme Lowdon e nomeou Marcin Budkowski, ex-diretor executivo da Alpine e ex-chefe técnico da FIA. Lowdon soube horas antes de o anúncio sair. A Cadillac chamou a mudança de transição de liderança planejada. A primeira corrida de Budkowski no comando foi Zandvoort, em 23 de agosto, e ele tinha visitado a fábrica pela primeira vez dois dias antes.

O que ele disse ao chegar diz mais do que o momento da troca. “Sim, há falhas. Sim, há problemas de confiabilidade que talvez não estejam no nível que se espera de uma equipe de Fórmula 1”, afirmou ao Formula1.com antes do GP da Holanda, antes de fazer a distinção que explica a temporada inteira: “As decisões que você toma em tempo de guerra são diferentes das que toma em tempo de paz.” Lowdon montou uma equipe do zero contra um prazo fixo e pegou atalhos para chegar ao grid. O trabalho de Budkowski é desfazê-los.

A Cadillac pode pontuar nas últimas nove etapas?

Pode, mas não no ritmo puro. Pérez colocou um número nisso em julho: “No momento, a diferença é grande demais para tirar. Acredito que depois das férias, se conseguirmos achar de meio segundo a oito décimos, vamos estar lá.” Bottas foi mais direto e disse que a equipe precisaria “dar um grande passo ou ter sorte”.

A sorte é o caminho mais provável, e o calendário restante oferece chances. Quando estes números foram conferidos, a 15ª etapa seria Baku, no sábado, 26 de setembro. A 16ª é o GP do Bahrein, que mantém o nome mas será disputado em Sepang, na Malásia, em 4 de outubro, depois do cancelamento das etapas de Sakhir e Jidá. Depois vêm Singapura, Austin, Cidade do México, Interlagos, Las Vegas, Catar e Abu Dhabi. Baku, Singapura e Las Vegas estão entre os circuitos com mais abandonos do calendário, e os carros de 2026 têm uma variável nova que joga a favor de uma equipe pequena: as regras de gerenciamento de energia, incluindo o modo override, produziram mais relargadas confusas e mais carros ficando sem energia na hora errada. A Cidade do México, em 1º de novembro, é também a corrida de casa de Pérez, no fim de semana em que a torcida vai se importar mais. Uma semana depois vem o GP de São Paulo, em Interlagos, em 8 de novembro.

O relógio que importa mais é o que corre até 2029, quando a General Motors passa a fornecer a própria unidade de potência e a Cadillac deixa de comprar híbridos da Ferrari. A Ferrari cobre 2026 e 2027. Tudo o que a equipe faz agora mira essa transição, e por isso o zero importa menos do que parece. Enquanto a Cadillac caça um único ponto, a briga pelo título de 2026 lá na frente já virou questão de matemática. Essa é a distância que a Cadillac tem mais quatro anos para encurtar.

Perguntas frequentes

Quem são os pilotos da Cadillac na F1 em 2026?

Sergio Pérez, no carro 11, e Valtteri Bottas, no carro 77, os dois de volta depois de um ano sem vaga de titular. A Cadillac anunciou a dupla em 26 de agosto de 2025 e escolheu experiência em vez de juventude: somados, são 16 vitórias, 106 pódios e mais de 550 largadas. Depois de 14 etapas, estão empatados em 7 a 7 nas classificações.

Quais são os resultados da Cadillac na F1 2026 até agora?

Zero ponto em 14 etapas e último lugar no Mundial de Construtores em 16 de setembro de 2026. O melhor resultado é o 13º lugar de Bottas no GP da China, em 15 de março. Pérez terminou duas vezes em 14º, em Barcelona e em Silverstone. A equipe soma 11 abandonos em 28 largadas, e só quatro corridas terminaram com os dois carros.

A estreia da Cadillac é pior que a da Haas em 2016?

Em pontos, sim. A Haas fez 29 e terminou em oitavo, a melhor estreia de equipe nova neste século. Mas a Haas usava chassi feito pela Dallara, com câmbio e suspensão traseira da Ferrari, enquanto a Cadillac projeta e constrói o próprio chassi em Indiana. Diante de BAR, Lotus, HRT e Virgin, que não marcaram nada no primeiro ano, a temporada da Cadillac é comum, não um fracasso.

Quando a Cadillac terá motor próprio?

Em 2029. A General Motors foi aprovada como fornecedora de unidades de potência da F1 e desenvolve um V6 híbrido numa instalação dedicada em Concord, na Carolina do Norte, com investimento declarado de US$ 150 milhões. A Cadillac usa unidades Ferrari 067/6 de cliente em 2026 e 2027. O CEO da equipe, Dan Towriss, já disse que o programa do motor está adiantado em relação ao cronograma.

Sobre este artigo: classificação, pontos e posições de chegada foram conferidos em 16 de setembro de 2026 nas páginas oficiais de resultados da Fórmula 1 e na classificação do RacingNews365 publicada depois de Madri. As declarações vêm de entrevistas do Formula1.com com Marcin Budkowski, Sergio Pérez e Valtteri Bottas e do relatório da própria Cadillac sobre o GP da Espanha. Os números históricos das estreias foram tirados dos artigos de cada temporada na Wikipédia e conferidos no Formula1points.com. Os pontos de Gabriel Bortoleto e a data do GP de São Paulo foram conferidos de novo em 29 de setembro de 2026.